Profil ist bekanntlich das eine, Reifen werden aber härter und haften damit trotz guter Profiltiefe eben weniger.
Was man rund erneuerten zusprechen muss, ist dass alle dazu verwendeten Reifen durchleuchtet werden, ergo sind innere Beschädigungen ausgeschlossen. Für große, schwere und schnelle Wagen würde ich die aber trotzdem nicht nehmen.
Es gibt aber auch eine andere Möglichkeit zu sparen, ich fahre ein Pirelli P6 Allseasons (ok in Anschaffung nicht ganz günstig, aber im Laufe der Zeit schon) und Sprüche von früher wie "nicht halbes, nichts ganzes" kann ich nicht bestätigen, ich war anfangs auch skeptisch oder zumindest Ergebnisofen. Zuvor hatte ich ein Alpin irgendwas, war 4 Jahre früher der Testsieger bei ADAC und der Pirelli ist besser, den Alpin habe ich mit 3mm Restprofil entsorgt und er war da schon deutlich rutschiger. Ich rede jetzt von Eis und Schnee, also so richtig Winter eben. In der Übergangszeit sowieso top, bei Regen 1a Haftung und genau das Wetter haben mir am häufigsten, sowas kannte ich bisher nicht, super Reifen. Und Selbst im Sommer bei 200 km/h keine Probleme, um 2 Meter Bremsweg streite ich mich nicht weil ich das nicht gemessen habe, subjektiv aber nichts schlechter, selbst bei 30°C. Nicht laut, kein wirklich merkbarer Mehrverbrauch. Alleine der Verschleiss weil der schon relativ weich ist wäre zu bemängeln. Normal halten bei mir die Reifen 4-5 Jahre, also 2,5 pro Satz, ich entsorge die so bei 3mm Restprofil. Der ist jetzt nach knapp 2 Jahren auf 5 und 3,5 mm runter (wurden schon umgesteckt damit es bald weniger Unterschied gibt), schafft sagen wir mal 10 000 km weniger als die anderen zuvor, aber egal, der tolle Grip und kein Wechseln machen das wett.
In meiner Dimension zahlte ich 125Euro das Stück, sehe aber schon die gibt es günstiger.
http://koleso.topof.ru/files/pirelli_p6_four_seasons.jpg