Beiträge von Diabel

Nach 6Wochen Untersuchung : Bla, Bla , Bla...

Keine weiteren Fragen Herr Staatsanwalt ...

Wie gehabt . In 70Jahren gibt es auch hier eventuell Antworten.

Da kann sich jeder selber seinen Reim darauf machen , wessen Aussagen glaubhafter sind. Die offiziell im öffentlichen Fernsehen publizierten Aussagen des Chefs von BOR oder das später erfolgte Dementi seines Pressesprechers.

Das sind aber im Prinzip alles nur Puzzleteile. Es wird gelogen , gezielt desinformiert, dementiert und nur die Fakten werden publiziert die sich nicht mehr vertuschen lassen. Das die Angelegenheit mit den BOR-Leuten überhaupt publik wurde ist nur dem privaten Handyvideo zu verdanken.

Die russische Regierung belügt die Bürger zusammen mit der derzeitigen polnischen Regierung und Aufklärungsinteresse ist auf beiden Seiten ziemlich gering. Über die Gründe kann man nur spekulieren. Dann ist man aber ein bitterböser Verschwörungstheoretiker und so was wollen wir doch nicht hier.

Zitat

od Oda

In welchem polnischen Fernsehen wurde was bestätigt?

Ich kann mich nur an Dementis auf allen Kanälen erinnern.

Ich habe das Interview mit dem Chef von BOR auf TVP1 gesehen.

Der polnische Sicherheitschef spricht von 2 polnischen Sicherheitsbeamten ( BOR ), Journalisten haben die Info von 3 Sicherheitsbeamten die am Flughafen die Ankunft des Präsidenten erwarteten und mit als erste am Tat/Unfallort auftauchten. Es waren also nicht die Beamten des Personenschutzes aus der Maschine. Da kam wohl keiner lebend an auf dem russischen Boden. Obwohl es ja doch Wunder gibt wie der Fall des 9-Jährigen Jungen in Tripolis gezeigt hat.

Tusk hat den Karlspreis bekommen in Aachen für seine Verdienste um Europa und der Film ist kein Fake. Wurde eben im polnischen Fernsehen bestätigt. Es sollen die Personenschützer(BOR)gewesen sein die die Leichen vom Präsident und seiner Gattin nicht an die Russen übergeben wollten, die geschossen haben.
Das wird noch interessant.

Die Story mit den Mobiltelefonen als Absturzursache bitte unter" ferner liefen" abhaken. Das nimmt kein normaler Mensch für ernst.

Bleibt die Frage offen: Warum?
Die offizielle Absturzzeit ist jetzt 8.41.06Uhr

Zu schnell geflogen, total besoffen (1,8Promille) und dann noch schwul.

Ja so wird es gewesen sein.

Zitat:Terroranschlag schliesse ich persoenlich aus mangels Motiv

Motive den Stahlbesen heraus zu kramen und mal ordentlich aufzuräumen gab es genug. Da gibt es schon einige Gruppen die profitieren und deren Tränen auch Freudentränen sein können.

Terroranschlag oder komplette Unfähigkeit der Luftkontrollbehörden in Russland.

Bundesländern droht 236 Millionen Euro Verlust
Keine Käufer für den Schweinegrippen-Impfstoff

Alle Verhandlungen über den Verkauf von überschüssigen Schweinegrippen-Impfdosen sind bislang gescheitert. Das berichtet die "Westdeutsche Allgemeinen Zeitung". Nachdem sich in Deutschland nicht so viele Menschen impfen ließen wie erwartet, blieben etwa 30 Millionen Impfdosen übrig. "Die Chancen, den Impfstoff doch noch verkaufen zu können, werden natürlich mit jedem Tag geringer", sagte der Sprecher des niedersächsischen Gesundheitsministeriums, Thomas Spieker, und bestätigte damit den Zeitungsbericht.
236 Millionen Euro Verlust

Impfstoff für die Schweinegrippe Großansicht des Bildes [Bildunterschrift: Nach erster Angst, kein Interesse mehr am Schweinegrippen-Impfstoff ]
Laut neuesten Zahlen sitzen Bundesländer noch auf mindestens 28,3 Millionen Impfdosen mit einem Wert von bis zu 236 Millionen Euro. Allein dem bevölkerungsreichste Bundesland Nordrhein-Westfalen droht laut "WAZ" ein Verlust von 53,3 Millionen Euro. Und ewig können die Impfdosen nicht aufbewahrt werden. "Im Schnitt läuft die Haltbarkeit der Impfdosen im Herbst 2011 ab", heißt es im Ministerium.

Niedersachsen, das im Moment den Vorsitz der Gesundheitsministerkonferenz der Länder hat, hatte im Namen aller Bundesländer seit Januar nach Käufern für den Impfstoff gesucht. Zunächst zeigten zwar etliche Staaten wie Albanien, Moldawien, Mazedonien, Kosovo und die Mongolei Interesse, doch als weltweit die Angst vor der Schweinegrippe sank, kam kein Verkauf zustande. "Mit einem Staat haben wir konkreter verhandelt, aber da keine Gegenleistung floss, kam kein rechtsgültiger Vertrag zustande", sagt Spieker. Welcher Staat den Vertrag kurz vor der Lieferung noch platzen ließ, wollte er nicht sagen. Spieker betonte, es sei verfrüht, von einem endgültigen Scheitern der Verkaufsverhandlungen zu sprechen.
Auch gegen saisonale Grippe wirksam?

Insgesamt wurden von den Ländern nach Angaben des Ministeriums 34 Millionen Impfdosen für 283,2 Millionen Euro angeschafft. Demnach hätten sich deutschlandweit 5,7 Millionen Menschen bis zum 23. April impfen lassen.

Nun hoffen die Länder, wenigstens einen Teil des Serums im Herbst wieder zu Geld machen zu können: Experten des Bundes prüften derzeit, ob der Impfstoff auch gegen die saisonale Grippe eingesetzt werden könne. "Die Untersuchungen laufen aber noch", heißt es aus Niedersachsen.

Braucht keiner ein paar Paletten? Super-Sonder-Preis

http://s006.radikal.ru/i215/1005/b5/218039f62b07.jpg

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/8qc3-13.jpg]

Leichen gab es schon. Wegen den VT von Polskaweb

Zitat:wo bleibt der Pl journalismus eigentlich?

Die sind auch schon fast alle gekauft von den Think&Thanks Denkfabriken usw.

Wessen Brot ich esse, dessen Lied ich singe .

Die Jungs und Mädels müssen alles ihre Kredite abzahlen , und können es sich nicht erlauben ihre eigene Meinung zu publizieren.

Wer gegen den Strom schwimmt wird als VT gebrandmarkt und ist out.

Zitat:
fotos von der unfallstelle? wann? wie/warum aufgenommen?

Es gibt in Russland und auch in Polen sehr viele Menschen die dieser "Absturz interessiert. Der russische Fotoreporter Sergiej Amelin
hat sich als investigativer Journalist mit dieser Sache beschaeftigt und einen herausragenden Beitrag zur Aufklaerung geleistet.

In der russischen Regierung moegen Verbrecher sitzen aber in der russischen Bevoelkerung besteht ein grosser Aufklaerungsbedarf und auch ein Interesse die Hintergruende zu verstehen. Das Engagement russischer normaler Buerger ist bewunderswert und man kann in den polnisch-russischen Foren die sich mit diesem Fall beschaeftigen, erkennen das nur das Volk die Machthaber auf beiden Seiten dazu zwingen kann, die Wahrheit auf den Tisch zu legen.

http://www.youtube.com/watch?v=c5wvnyFdbM4&NR=1

Hier ist eine Aufnahme vom russischen Fernsehen . Der Journalist bestaetigt das 10min vor der Praesidentenmaschine diese IL-76 landen wollte. Die Erkenntnisse der Blogs und Foren beruhen auf der Auswertung der offiziellen Darstellungen. Die Quellenangaben sind in diesen Blogs und Foren zu finden. Sollte man allerdings russisch und polnisch und eventuell englisch beherrschen.

http://premier.gov.ru/events/news/10179/ Das ist die Internetseite der russischen Regierung. Da darf man doch eigentlich nicht offiziell luegen oder was meinst Du dazu?

Zitat

od olaf
und haste auch eine Quellenangabe/n ?
denn mit min/sec-Angaben, das waere ganz neu fuer mich
das journalistenflugzeug soll ja schon frueher (hmm) gelandet sein...

waere auch interessant zu wissen, wie lange denn eine auswertung der flugschreiber dauert; ganz neu erscheint mir, dass dies nur Amerikaner koennen..

edit:
ich finde es schoen, wenn Du in diesem forum sicherst !

In den USA wird das TAWS-System ueberprueft da US-Hersteller. Ist natuerlich auch seltsam , da es angeblich keine digitale Karten vom Flughafen gab(da ist dieses System unbrauchbar) Jedes Kuhdorf in Polen das ueber einen Flugplatz verfuegt ist digital gespeichert aber nicht Smolensk mit 300 000Einwohnern. Warum ueberprueft man das dann , wenn es keinen Zusammenhang gibt? Warum hatten die polnischen Piloten dieses System eingeschaltet wenn es keinen Sinn macht? Was nuetzt dir ein Naviagtionssystem im Auto ohne die Software? Fragen ueber Fragen. Die Herren in Moskau und Warschau wissen mit Sicherheit mehr als publik wird.
Welches Interesse verbindet die russischen Machthaber mit den jetzigen polnischen Regierenden?

http://en.wikipedia.org/wiki/Terrain_a…_warning_system

http://premier.gov.ru/events/news/10179/
http://picasaweb.google.ru/Amlmtr/MWzNeJ#
http://smolensk.ws/blog/190.html
http://www.forum.smolensk.ws/viewtopic.php?…%20#%20p6924458
http://forum.gazeta.pl/forum/w,902,11…Rosja_.html?v=2

Um mal nur einige Quellenangaben zu nennen. Ich beschaeftige mich da schon einige Zeit mit dieser Causa und es ist schon erschreckend wie die Buerger in den sogenannten Demokratien verarscht werden, um es mal mit Olafs Worten auszudruecken.
Gezielte Desinformationspolitik statt Fakten. Dank privater russischer" Ermittler" und auch interessierter Piloten kommt doch da einiges an das Licht der Oeffentlichkeit, was die Herren in den oberen Etagen zu neuen Informationen zwingt (oder auch neuen Luegen)

http://www.online-translator.com/ kann man als Hilfsmittel nutzen fuer die russischen Foren , falls der Sprache nicht maechtig

wszystkie godziny według czasu polskiego)
Znane nam fakty to:
- elektrownia zanotowała awarie linii energetycznej o godz.
08g.39m.30s
- według świadków samolot rosyjski IL wykonał nieudane
ładowanie lecąc odchylony jednym skrzydłem i o mało nie
zahaczając innych samolotów
- skrzynka polskiego tu 154m przestała pracować o godz.
08.41.00 (konferencja D.TUSKA)
Oznaczałoby to ze linia energetyczne została zerwana przez
rosyjski samolot o godz.08.39.35
1,5 min później polski samolot rozbił się w pobliżu.
Co mówią nam te fakty:
- samolot polski był spóźniony o 30 min. poprzez co znalazł
się w tym samym czasie co rosyjski
- Oba samoloty miały te same problemy : W odległości 1,1km od
lotniska znalazły się na wysokości kilku metrów. Czyli oba
samoloty musiały zaczynać obniżać lot ok 2km od lotniska.
- samoloty byly od siebie oddalone o 1,5 min lotu co oznacza
ok.6-7km (standerdowa odleglosci dwoch samolotow na tym samym
podejsciu do ladowania – pracowalem na radarach)
- oba samoloty scinaly drzewa na niskiej wysokosci co
tlumaczy sprzeczne doniesienie o uszkodzeniu anteny NDB
(1,1km) oraz drzewa (1,1km), przeszkod oddalonych od siebie o
wartosc wieksza niz wynosi rozpietosc skrzydel ktoregos z
samolotow.
- samolot rosyjski sie uratowal a polski nie.
- alarm lotniska zawyl 15 min. po katastrofie
na podstawie tego mozna przypuszczac ze:
- zostal ustawione falszywe nadajniki NDB, ktore oszukaly obu
pilotow co do odleglosci od pasa i polskiego piota co do
odchylenia od osi lotniska ( w przypadku Rosjan fałszywy mógł
być nadajnik ustawiony 2 km od lotniska, w przypadku Polaków
2 nadajniki)
- jeśli to był zaplanowany zamach, mgła musiała być sztuczna
( tajemniczy samolot łatający nad lotniskiem na dwie godziny
przed katastrofa)
- W przypadku zamachu, nie wiedział o tym wcześniej Rosyjski
rząd (w każdym razie w początkowej fazie)
- Słowa uznania należą się dla rosyjskich internautow i
innych ludzi (np. z elektrowni) dzięki którym mamy te
informacje (zdjęcia, świadectwa, wykresy)
- za zamachem musza stać służby specjalne, które uciszyły
niektóre niewygodne fakty i poinformowały polityków w
stosownym czasie.
Biorąc pod uwagę te fakty można wysnuć następujący scenariusz
(godzina według czasu warszawskiego)
06g40min – tajemniczy samolot rozpoczyna nalot nad
lotniskiem, co pokrywa się z narastaniem mgły.
07.15 – ładuje polski samolot
07.30 – z Warszawy startuje polski samolot prezydencki
07.35 – mobilne fałszywe nadajniki zajmują pozycje.
08.30 – Samolot Polski i Rosyjski krążą nad lotniskiem.
Wieża decyduje ze samolot rosyjski będzie pierwszy podchodził
do ładowania, samolot polski wykonuje dodatkowe kolka i
kieruje się za samolotem rosyjskim na ścieżkę podchodzenia do
ładowania (10 km od lotniska)
- standardowy odstęp w takich warunkach wynosi ok.6-10 km co
w przeliczeniu na czas daje ok. 1,5 – 2 min.
(pracowałem na radarach)
08.37.30 Rosyjski samolot rozpoczyna podchodzenie do
ładowania (10 km od lotniska)
operatorzy fałszywych nadajników nie SA pewni który samolot
leci pierwszy. Zdążają załączyć drugi fałszywy nadajnik
(2,1km od pasa), pierwszy fałszywy nadajnik (7,1km od pasa,
nie działa).
Dalszy fałszywy nadajnik (7,1)jest ustawiony ok,1000 m
poniżej osi pasa i prawdziwego nadajnika
08.38.30 rosyjski samolot mija prawdziwy nadajnik NDB w
odległości 6,1 km, zaczyna się kierować sygnałem na fałszywy
nadajnik NDB w odległości 2,1 km od pasa i 150 m poniżej osi
lotniska.
08g.38min.40s Polski samolot rozpoczyna podchodzenie do
ładowania. jest w odleglosci 10 km od pasa. Otrzymuje sygnał
od fałszywego nadajnika NDB (ustawionego 7,1km od płyty
lotniska i ok.1km od osi lotniska), Pilot zaczyna się
kierować na sygnał fałszywego nadajnika.
08.39.20s W odległości 2,1km od lotniska Samolot rosyjski
otrzymuje fałszywy sygnał NDB i zaczyna obniżać lot w celu
ładowania.
skomentujzgłoś do usunięcia

2010-05-07 13:35:54 | kwant2000 [ Bywalec forum ]
08.39.30s W odległości 7,1km od lotniska i odchyleniu od
pasa ok.1km polski pilot potwierdza wysokość ok.300
metrów, zaczyna się kierować na drugi fałszywy nadajnik
NDB (2,1km od lotniska i odchyleniu ok.150m od osi pasa)
08g.39min.32s Samolot Rosyjski uszkadza nadajnik NDB
(1,1km- nie stanowi to problemu gdyż nadajnik jest
zakłócany)
08g.39min.35s Samolot Rosyjski zahacza o linie
energetyczna w odległości 1km od lotniska i ja zrywa.
08.39min.37s Samolot Rosyjski nachyla się na bok by
uniknąć zderzenia z drzewem. Ścina gałęzie drzew pod
katem (45 lub 135 stopni ) i udaje mu się uniknąć
kolizji.
08g.39min.47s Z tym samym nachyleniem na jedno skrzydło o
mały włos nie zahacza o jeden z stojących samolotów, po
czym zgodnie z zaleceniami więzy- pospiesznie się
oddala.
08g.39min.55s Kontrolerzy lotniska są w szok i nie
rozumieją niczego, po tym co zrobił rosyjski samolot
kolejny raz proponują stanowczo polskiemu pilotowi
wybranie innego lotniska ale nie informują go o
problemach rosyjskiego pilota. Polski pilot stwierdza po
raz kolejny ze zrobi jedno próbę lodownia.
08g.40min.30 sekund Polski pilot otrzymuje fałszywy
sygnał z nadajnika NDB. Znajduje się w odległości 2,1 km
od lotniska ale wydaje mu się ze znajduje się tylko 1,1km
od lotniska. Potwierdza i jest nad nadajnikiem NDB.
Potwierdza wysokości 100-120 m (prawidłowa) i decyduje
się rozpocząć schodzenie do ładowania. Zwiększa prędkość
opadania z 3m/s na 6-8m/s. Przelot nad nadajnikiem
uruchamia uszkodzenie łączności z wieża. (zamachowcy już
wiedza ze ten jest Polski TU 154m)
Włącza się alarm TAWSS ale pilot myśląc ze alarm ostrzega
przed płyta lotniska, ignoruje sygnał.
08g.40min.37s Kontrolerzy lotu w odległości 1,6km od
lotniska ostrzegają pilota ze, obniża lot nie w tym
miejscu co trzeba. Lecz pilot pomimo ze znajduje się w
wysokości 130 m nad dnem wąwozu i 70 m nad przyszłym
prawdziwym (zakłóconym) nadajnikiem NDB nie słyszy
ostrzeżenia więzy.
08g.40min.43s Polski samolot znajduje się w odległości
1.2 km od lotniska i ok.80 m od osi pasa na wysokości 4
m, zaczyna gorączkowo szukać pasa którego się tu
spodziewał(zeznania świadka, rosyjskiego pilota) i
zaczyna kosić pierwsze drzewa.
08g.40min.45 sekund Odległość od lotniska 1,05 km Po
dwóch sekundach prostego lotu polski pilot podnosi
maszynę i zaczyna się unosić, niestety ukształtowanie
terenu i ciężkość maszyny powoduje ze pomimo ze wzniósł
maszynę na 20 metrów to ciągle znajduje się 4m nad ziemie
gdzie na wysokości nadajnika NDB i odchyleniu od osi
lotniska 40m uderza w drzewo tracąc mała cześć skrzydła
(powinien tu mięć wysokość co najmniej 70m). Samolot
zbacza w lewo.
08g.40min47sekund Polski pilot próbuje ratować samolot
przechylając się na jedna z skrzydeł (potrzebna analiza-
przechyl przeciwny do samolotu rosyjskiego) i ścina
poszycie drzewa pod katem 45 lub 135 stopniu.
08g.40min.49sekund Polski samolot uderza w duża brzozę
tracąc duża cześć lewego skrzydła i pilot traci kontrole
nad samolotem.
08g.40min.51-55sekund Samolot roztrzaskuje się 300 metrów
od lotniska i 150 m poniżej jego osi.
08g.41min.00 Rosyjscy Kontrolerzy lotu są w szoku, już
wiedza ze to nie przypadek. Praktycznie nie możliwe jest
żeby dwaj piloci popełnili ten sam błąd. Zaczynają się
bać o swoje życie. nie wszczynają alarmu. nie wiedza co
robić.
08g.42min.00s Przygotowane w pobliżu specjalny oddział
służb specjalnych upewnia się ze wszyscy nie żyją i
rozpoczyna zabezpieczanie miejsca katastrofy, nie
wszczyna alarmu.
08g.55min.00sekund “Kola” pojawia się na
miejscu katastrofy nakręcając pierwszy “film z
strzałami”
08g.56min.00s Po stwierdzeniu ze teren zabezpieczony
nakazane jest rozpoczęcie akcji ratowniczej, wszczynany
jest alarm lotniska
08.59min.00 sekund straż pożarna dociera na miejsce
katastrofy.
09g.00min.00 sekund Rosyjski człowiek pojawia się na
miejscu katastrofy i robi tzw.” trzeci film”
który tak naprawdę jest drugim. Widzi początek akcji
gaśniczej. strażacy czekają na wódę.
09g.03min.00 Po długich minutach i mękach w celu zmylenia
służb , Wisniewskiemu udaje się dotrzeć na miejsce od
przeciwnej strony niż “Kola”. Polak widzi już
akcje gaśnicza.
skomentujzgłoś do usunięcia

2010-05-07 13:43:59 | kwant2000 [ Bywalec forum ]
Wcześniej dziwiłem się ze ludzie zajmują się
nadmiernie trajektoria lotu w ostatnich sekundach od
1,2km od pasa do miejsca upadku, podczas gdy oczywiste
było ze pilot nie miął szans. Naprawdę się dziwiłem.
Ale teraz widzę ze to PRAWDA rozdziela zadania i
pobudza ludzi do działania w określonym kierunku.
Dzięki osobom, które analizowały ostatni odcinek lotu
(od 1,2km do upadku) będzie można udowodnić ze
zniszczenia drzewostanu były spowodowane przez dwa
samoloty : rosyjski IL76 i polski TU-154m, które
według uszkodzenia linii energetycznej i zacnej szynki
tu154m leciały w odstępie 1,5 min, a jeśli oba
znalazły się w tym samym miejscu w takim samym
położeniu i na tej samej wysokości, to słowo przypadek
jest iluzja.
Potrzebny jest tez zapis czarnej skrzynki rosyjskiego
IL 76,(media milczą o nim, a zapis ten będzie bardzo
istotny). Potrzebne są szczegółowe oparte na czarnych
skrzynkach dane lotu od. 10km od pasa aż do upadku
samolotu.

Uebersetze ich mal wenn ich Zeit finde. Ich habe es mal fuer die polnisch Kundigen und zur Sicherung hier kopiert.
Das die Zeit eines Flugzeugabsturzes nicht feststellbar ist halte ich fuer ein Gerücht. Die derzeitige Faktenlage spricht dafuer das die IL-76 und die TU-154M zur selben Zeit zur Landung ansetzten Der vermeintliche Landeversuch der IL-76 ca. eine halbe Stunde vor dem Absturz der TU-154M resultiert aus den Vertuschungsversuchen mit Hilfe falscher Zeitangaben den Absturz auf spaeter zu verlegen. Da macht es wieder einen Sinn warum die Stromleitung um 08.39.35 unterbrochen wurde(von der IL-76 gekappt) und die TU-154M um 08.40.51 den Bodencrash hat.

Nach den bisherigen Erkenntnissen ist diese Version fuer mich persoenlich am logischsten. Ob Unfaehigkeit der Flugleitung oder gezielter Anschlag bleibt dahin gestellt.

Schlüsselfragen sind : Warum wurde die Absturzzeit falsch angegeben?
Wann gab es den angeblichen Landeversuch der IL-76?
Warum ist die IL-76 angeblich 2h über dem Flughafen gekreist und trotz guter Sicht nicht gelandet?
Gibt es einen zeitlichen Zusammenhang des angeblichen Landeversuches der IL-76 und dem Absturz der der TU-154M?

Das hier etwas vertuscht wird, liegt auf der Hand. Stellt sich die Frage warum polnische und russische Regierungsstellen bei diesen Vertuschungsversuchen Hand in Hand zusammenarbeiten und die Oeffentlichkeit selbst von höchsten Regierungsstellen beider Staaten schamlos belogen wird.

Da wird publiziert , das eine polnisch-russische Expertenkomission diesen tragischen Flugunfall analysiert und dann gibt es das zu lesen:

Naczelny prokurator wojskowy Krzysztof Parulski i jego rzecznik płk Zbigniew Rzepa nie chcieli z nami wczoraj na ten temat rozmawiać. Obaj wrócili właśnie z Moskwy. Ale na konferencji prasowej, mimo wcześniejszych zapowiedzi, nie ujawnili nawet stenogramu z zapisu rozmów nagranych w kabinie pilotów Tu-154M. Okazało się, że Rosjanie jeszcze stronie polskiej niczego nie przekazali. Według prokuratora generalnego Andrzeja Seremeta mają to zrobić w ciągu dwóch tygodni. Ale nie wiadomo, czy przekażą nam stenogram ostatnich 30 minut lotu, cyfrową kopię tego nagrania czy oryginalne taśmy. Wbrew wcześniejszym deklaracjom prokuratorzy nie potrafili powiedzieć, czy ujawnią te nagrania opinii publicznej ani kiedy decyzje w tej sprawie zostaną podjęte. Aby to wyjaśnić, do Moskwy wybierają się ze specjalną misją ministrowie obrony narodowej i sprawiedliwości.
http://www.gazetaprawna.pl/wiadomosc...atastrofy.html

Jetzt die deutsche Uebersetzung:
Der Militärsstaatsanwalt Krzysztof Parulski und sein Sprecher Zbigniew Rzepa wollten mit uns ueber das Thema nicht sprechen.(mit den Journalisten der Gazeta Prawa) Beide kehrten gestern aus Moskau zurueck. Trotz vorheriger Ankuendigung wurde nicht einmal ein Stenogramm der Cockpitaufzeichnungen der Piloten aus der Kabine der Piloten der TU-154M bekannt gegeben. Es zeigte sich , das diese Aufzeichnungen bisher den polnischen Untersuchungsorganen von russischer Seite bisher nicht vorgelegt wurden. Nach Meinung des Generalstaatsanwaltes Andrzej Seremeta sollte dies innerhalb von 14Tagen erfolgen. Es ist nicht bekannt ob nur ein Stenogramm der letzten 30min , eine digitale Kopie oder das Orginal ueberhaupt vorgelegt werden. Der polnische Staatsanwalt weigerte sich entgegen frueherer Ankuendigungen Auskunft darueber zu geben ob diese Aufzeichnungen ueberhaupt der Oeffentlichkeit zur Kenntnis gegeben werden.
Um das abzuklaeren begibt sich eine Komission des Verteidigungsministeriums nach Moskau.

Da gibt es wohl doch einige Probleme der gemeinsamen Arbeit der polnisch-russischen Experten im Fall der Aufklaerung dieses Ereignisses.

Landung Jak-40 7.22Uhr Absturz TU-154M 8.56Uhr
Die Angaben über die Sichtweiten schwanken von guter Sicht bis dichter Nebel.