Auto

    Hat von euch vielleicht schonmal das Problem Marderbiss am Auto gehabt?

    Ich habe einen e36 Automatik, seit ein paar Wochen spinnt die Automatik, Ersatzgetriebe wurde schon eingebaut, aber das war nicht die Ursache.

    Die Kontrollleuchte am Armaturenbrett zeigt einen Schaden an der Elektronik an.

    Ich war schon in 3 Werkstätten, 3 mal Diagnose ausgelesen, aber nichts gefunden, die letzte Werkstatt hat das Getriebe gewechselt.

    Ein Kollege meint da ware ein Kabel durch und da er Morgens immer auf freien Gelände stand vermutet er einen Marderbiss.

    Nur wie findet man das ohne den Kabelbaum auszubauen und wo beißen die lieben Tierchen am liebsten?

    Hat da jemand evtl. Erfahrung mit wie man es selbst findet, ich hab schon mehrere hundert Euro ausgegeben und es reicht mir ehrlich gesagt und so richtig Ahnung hab ich nicht was Autos betrifft.

    Ich überlege schon seit Tagen den Wagen zu verkaufen, mein Problem ist das ich die Karre liebe und ungern abgebe, er ist optisch einfach ein Hingucker.

    Ich muß noch dazu sagen, das eine neue Batterie eingebaut wurde, aber nach ein paar Stunden Standzeit das Gefühl hat sie leert sich.

    Normalerweise bedeutet das ja das Strom gezogen wird, die Frage ist nur wohin geht er.

    Das einzig Wichtige im Leben sind die Spuren der Liebe, die wir hinterlassen wenn wir weggehen.
    (Albert Schweitzer)


    Geh nicht hinter mir, denn ich werde nicht führen.
    Geh auch nicht voran, denn ich werde nicht folgen.
    Geh einfach neben mir und sei mein Freund.
    (Albert Camus)

    2 Mal editiert, zuletzt von ichbins (28. Januar 2010 um 14:50)

    Guten Morgen,

    ich gehe davon aus, dass es sich bei Deinem Fahrzeug um eines aus weiß/blauer Fertigung handelt.

    Nun zu Deinem Problem:
    Wie stellt sich der Fehler dar? Leuchtet die Schaltanzeige für die Fahrstufen des Automatikgetriebes im Block, gibt es Schaltprobleme?
    Ist überhaupt eine Leuchte aktiviert, die auf eine Störung hinweist? Was sagt der Gesamtfehlerspeicher aus, welche Fehler sind hinterlegt? Sind diese Fehler, oder der Fehler sporadisch gesetzt?

    Alles dieses ist für eine Diagnose wichtig zu wissen. Ein Fehlercode setzt sich in der Regel aus einer Zahlen/Buchstabenkombination zusammen (z.B XY3Z), zusätzlich ist dann ein Fehlertext eingestellt, aus dem man erkennen kann, in welcher Richtung der gestzte Fehler liegen könnte (z.B. XY3Z Drosselklappensteller Kurzschluss/Unterbrechung nach Plus, oder Masse).

    Nur so lässt sich auch ein möglicher Marderbiss lokalisieren. Das automatische Getriebe aufgrund von Vermutungen zu tauschen, halte ich für sehr mutig.

    Mir ist klar, dass Dir hiermit noch nicht geholfen ist. Natürlich kann man einen möglichen Marderbiss auch optisch erkennen, aber wo willst Du ihn suchen.

    Gruß
    Christoph

    Das Denken ist auch eine Wirklichkeit,
    sogar eine der wichtigsten im Menschenleben.

    Wilhelm Ostwald

    Zitat

    Nur wie findet man das ohne den Kabelbaum auszubauen und wo beißen die lieben Tierchen am liebsten?

    Die lieben Tierchen können ja nur da beißen wo diese auch ran kommen, meist wird das irgendwo im Motorraum sein. Einen Kabelbaum kann man in der Regel durchmessen ohne diesen auszubauen, ich denke nur das wenn ein Marder da geknabbert hätte so einiges noch ausgefallen wäre...

    Zitat

    Ich muß noch dazu sagen, das eine neue Batterie eingebaut wurde, aber nach ein paar Stunden Standzeit das Gefühl hat sie leert sich.

    Normalerweise bedeutet das ja das Strom gezogen wird, die Frage ist nur wohin geht er.

    Wurde die neue Batterie denn überhaupt mal richtig geladen? (Strecke vom mehr als 100 km)
    Bei den Temperaturen gehen so ziemlich alle Batterien in den Keller und haben so ihre Problemchen, selbst voll geladene können nach ein paar Tagen bei Minus 20 Grad mucken. Von daher würde ich auch das mal messen was an Strom gezogen wird wenn alles aus ist.

    Zieht der dann wirklich extrem viel kannst Du ja mal eine Sicherung nach der anderen entfernen, dann siehst Du schnell was die Ursache ist. Falls es wirklich ein Biss sein sollte kann es natürlich die Feuchtigkeit sein welche da so nach und nach Deine Batterie entlehrt.

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    Zitat

    Die Kontrollleuchte am Armaturenbrett zeigt einen Schaden an der Elektronik an.

    Übrigens wenn die Kontrollleuchte angeht kann man den Fehler auch auslesen, ansonsten würde ja auch das Lämpchen nicht leuchten.

    Und bei Anzeige eines Elektronik Fehlers tauscht man auch nicht das Getriebe, eher wohl einer der vielen Blackboxen :oczko In was für Werkstätten gehst Du denn? Lass den Fehler doch mal von BMW direkt auslesen, die haben meist bessere Geräte welche die freien Werkstätten nicht haben und können evtl. so auch den Fehler schneller finden.

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    Hallo,

    erstmal danke für euere Antworten.

    Der Wagen wurde einmal bei BMW ausgelesen die haben nichts gefunden und meinten es läge am Getriebeöl, das Getriebe wurde aber gewechselt.

    Das einzige was einen Fehler angezeigt hat war der Luftmengenmesser, auch der wurde ausgetauscht.

    Wir haben hier eine kleine polnische Werkstatt, sie haben den Wagen untersucht und auch einen Computer besorgt und ausgelesen, nichts gefunden.

    Aber Chef war sich sicher das irgendwas im Minusbereich nicht in Ordnung ist, aber er hat mir gleich gesagt das suchen kostet ein Vermögen, verkauf ihn oder such selbst.

    Mal ehrlich die meisten Werktätten hier kann man vergessen, in der ersten stand der Wagen nur und ab und zu haben die Lehrlinge mal gesucht.

    Meine polnische Bekannte hat mir den Rat gegeben mal hier zu fragen, sie sagt Polen haben mehr Ahnung weil sie gern an Autos basteln.

    Da hat sie wohl recht, die Diagnose in der kleinen Werkstatt haben die Jungs kostenlos gemacht, was das bei BMW gekostet hat erzähl ich lieber nicht.Deren Stundenlohn liegt bei 138 Euro, Getriebeölwechsel kostet da mal eben 250 Euro.

    Das seltsame ist bei der Kälte schaltet er besser, aber eben nicht richtig, es ist als wenn man im 2 oder 3 Gang anfährt.

    Ein Bekannter meint ich soll mir eine Sprühflasche voll Wasser nehmen und bei laufenden Motor alle Kabel einsprühen........nur wenn man Pech gibt es einen Kurzschluß und das Steuergerät kann drauf gehen.

    Bei ihm hat es geklappt der Kabel zur Zündspule war angebissen, aber ist halt ein Risiko.

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    (Albert Camus)

    Einmal editiert, zuletzt von ichbins (29. Januar 2010 um 10:30)

    Hallo ichbins,

    der Hinweis auf eine Störung des Luftmengenmessers deutet darauf hin, dass ein Motorproblem ursächlich für die fehlerhaften Schaltfunktionen ist.
    Der Luftmengenmesser muss nicht zwangsläufig dekekt gewesen sein.

    Mein Tipp: Zieh einmal den dazugehörigen Stecker ab, schau ob Korrosion in den Steckerhülsen vorliegt - und ob Kontake verbogen, bzw. zurückgeschoben sind.
    Vielfach sind Kontaktprobleme ursächlich für elektrische/elektronische Störungen.

    Gruß
    Christoph

    Das Denken ist auch eine Wirklichkeit,
    sogar eine der wichtigsten im Menschenleben.

    Wilhelm Ostwald

    Zitat

    Das seltsame ist bei der Kälte schaltet er besser, aber eben nicht richtig, es ist als wenn man im 2 oder 3 Gang anfährt.

    Klingt ja als sei das Getriebe im Wintermodus. Was macht der denn wenn Du ihn mal auf S stellst?

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    Zitat

    Original von Capricorn
    Hallo ichbins,

    der Hinweis auf eine Störung des Luftmengenmessers deutet darauf hin, dass ein Motorproblem ursächlich für die fehlerhaften Schaltfunktionen ist.
    Der Luftmengenmesser muss nicht zwangsläufig dekekt gewesen sein.

    Mein Tipp: Zieh einmal den dazugehörigen Stecker ab, schau ob Korrosion in den Steckerhülsen vorliegt - und ob Kontake verbogen, bzw. zurückgeschoben sind.
    Vielfach sind Kontaktprobleme ursächlich für elektrische/elektronische Störungen.

    Gruß
    Christoph


    Vielleicht sollte ich mal alle Stecker nachschauen, bei dem Modell soll es ja eine Krankheit sein dass sich an den Verbindungen Korrosion bildet.

    Ich danke dir für den Tipp, wenn das Wetter etwas besser ist schau ich mal nach.

    Gruß

    Wolfgang

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    Zitat

    Original von Tommy

    Klingt ja als sei das Getriebe im Wintermodus. Was macht der denn wenn Du ihn mal auf S stellst?

    Es leuchtet nur die Lampe an dem Schalter, aber ich fahre gleich eh Autobahn, dann stell ich ihn mal auf S , normalerweise müsste man ja was merken, jedenfalls war es vor dem Problem so.


    Wenns nur Kurzstrecken sind und ich auf die Autobahn auffahre fahre ich in den 3 Gängen, sonst bekomme ich nicht die Geschwindigkeit beim auffahren.

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    Im 2. oder 3. Gang fährt das Auto an wenn Du ihn auf "Winter" stellst, schaltet dann im "Schleichmodus". Bei Normal oder S sollte er ja normal im 1. Gang anfahren und auch normal hochschalten. Auf der Bahn kannst Du ja auch mal das Gas durchtreten (wenn kein Schnee ist!!!), wenn der dann nicht runterschaltet würde ich mal die Elektronik prüfen lassen wo dieser Schalter dran hängt, evtl. hängt der ja im Wintermodi fest...

    📸 Du fotografierst mit Herz? Dann schau gern vorbei.

    👉 photografiks.de

    Hallo Wolfgang,

    wenn Du weitere Hilfestellung benötigst, könnte diese Adresse richtig sein. http://www.e36-talk.com/
    Auf dieser Plattform ist Dein Problem vielleicht bekannt.

    Versuche es einfach.

    Eine Rückmeldung wäre nicht schlecht.

    Gruß
    Christoph

    Das Denken ist auch eine Wirklichkeit,
    sogar eine der wichtigsten im Menschenleben.

    Wilhelm Ostwald

    Hallo,

    ich war auf der Bahn, Schnee liegt hier ja keiner mehr konnte also so richtig Gas geben.

    Der Schalter reagiert wenn der Wagen einmal läuft, hat auch richtig Power auf der Bahn.

    Hab den Schalter in der Stadt mal auf S gestellt, etwas besser wie ohne.

    Ich denke mal das liegt an einem Schalter, oder das Steuergerät hat einen Defekt, aber dass müssten die ja dann bei der Diagnose bemerkt haben.

    Ich bin schon in einem e36 Forum angemeldet und hab da auch nachgefragt, die meisten waren der Meinung das es am Öl liegt oder irgendwo an den Verbindungen, einer meinte sogar das es oft an einer schwachen Batterie liegt, aber meine ist neu.

    Ich werde mal eure Ratschläge beherzigen und sämtliche Verbinden nachschauen.

    Danke für euere Tipps, ich werde es posten wenn ich den Fehler gefunden habe.

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    Hallo Jungs,

    ich hab das Wetter mal ausgenutzt und ein bisschen nach defekten Kabeln gesucht.

    Ein Minuskabel der fast so dick ist wie ein kleiner Finger, war völlig durchtrennt, es ist mir echt schleierhaft das man in den Werkstätten nichts gesehen hat, der Kabel liegt direkt oben an der Motothaube.

    Ein Stecker war ziemlich verschmutzt.

    Dann musste ich feststellen das in wohl in der letzten Werkstatt nur Bullshit gemacht wurde, die Kabelbaumgummiüberzüge zum Steuergerät waren fast ganz abgezogen, so das Feuchtigkeit in den Steuergerätebereich eindringen kann.

    So richtig funzt die Schaltung noch nicht, ich werde wohl die Steuergeräte mal ausbauen müssen, da warte ich aber bis es etwas wärmer ist.

    Ich halte euch auf dem Laufenden, danke nochmal für euere Tipps.

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    Na, das ist doch schon einmal ein Anfang.
    Schlimm. dass oftmals auch in Fachwerkstätten nur halbe Arbeit geleistet wird, die dann auch noch zu Problemen führt.

    Qualitätskontrolle durch die Verantwortlichen ist dringend erforderlich.

    Christoph

    Das Denken ist auch eine Wirklichkeit,
    sogar eine der wichtigsten im Menschenleben.

    Wilhelm Ostwald

    Hallo.

    weiss vielleicht jemand woran kann es liegen, wenn der Motor beim Fahren stockt, entwickelt nur zögernd Geschwindigkeit und im Leerlauf "zittert" der ganze Wagen?

    When nothing goes right, go left!

    Zitat

    Original von liwia
    Hallo.

    weiss vielleicht jemand woran kann es liegen, wenn der Motor beim Fahren stockt, entwickelt nur zögernd Geschwindigkeit und im Leerlauf "zittert" der ganze Wagen?

    Das können ebenfalls Kontaktprobleme an Steckverbindungen sein.
    Wurde schon einmal der Fehlerspeicher ausgelesen, wenn ja, welcher Fehlercode wurde ausgewiesen?

    Das Denken ist auch eine Wirklichkeit,
    sogar eine der wichtigsten im Menschenleben.

    Wilhelm Ostwald

    Zitat

    Original von liwia
    Hallo.

    weiss vielleicht jemand woran kann es liegen, wenn der Motor beim Fahren stockt, entwickelt nur zögernd Geschwindigkeit und im Leerlauf "zittert" der ganze Wagen?

    Hallo Liwia, mein Bruder hatte das gleiche Problem wie du, da war ein Ansaugschlauch undicht, er hat es selbst gefunden, es war ein Haarriss.

    Er sitzt gerade hier, er meint kann auch an der Einspritzanlage liegen, oder wie Christoph schon sagte, Kontaktprobleme.
    Aber so richtig Ahnung hat der nicht von Autos.

    Mit meiner Karre krieg ich echt die Krise, der Wagen steht über Nacht und die Batterie ist fast leer.

    Gerade beim einkaufen hab ich festgestellt das die Innenebeleuchtung nicht ausgeht wenn ich die Türen schließe.

    Irgendwas zieht da wohl mächtig Strom, aber mir ist da was eingefallen, als ich andere Rückleuchten angebracht habe, gingen die nicht richtig, hab dann den zuständigen Kabelbaum aufgemacht.

    Da war ein Kabel ganz durch, aber so glatt als wenns so sein muß, hab sie zusammengefriemelt, hmmmm ich glaub da fing das auch an.

    Vielleicht sollte ich die mal auseinandermachen, denn die normalen Rückleuchten haben einwandfrei funktioniert, trotz des Kabels.

    Das einzig Wichtige im Leben sind die Spuren der Liebe, die wir hinterlassen wenn wir weggehen.
    (Albert Schweitzer)


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    (Albert Camus)

    Zitat

    Original von Capricorn

    Das können ebenfalls Kontaktprobleme an Steckverbindungen sein.
    Wurde schon einmal der Fehlerspeicher ausgelesen, wenn ja, welcher Fehlercode wurde ausgewiesen?

    Wo kann man den Fehlerspeicher ablesen? Also der Boardcomp. hat erst heute drauf reagiert, war aber nur gelbe Leuchte mit Motorabbildung, was heißt, ich darf weiter fahren, aber nur bis zu nächster Werkstatt.

    Komme nicht drum rum... es klappert auch schon was drin, wenn man die Motorhaube aufmacht :stres

    When nothing goes right, go left!

    Zitat

    Original von liwia

    Wo kann man den Fehlerspeicher ablesen? Also der Boardcomp. hat erst heute drauf reagiert, war aber nur gelbe Leuchte mit Motorabbildung, was heißt, ich darf weiter fahren, aber nur bis zu nächster Werkstatt.

    Komme nicht drum rum... es klappert auch schon was drin, wenn man die Motorhaube aufmacht :stres

    Guten Morgen,

    das Aufleuchten der Motor-Checkkontrolle zeigt schon, dass ein, oder mehrere Fehler im Motorsteuergerät abgelegt sind.
    Zum Auslesen des Fehlerspeichers benötigt man ein spezielle Auslesegrät. Dieses ist in Werkstätten (auch Boschdienste) vorhanden.
    Zumindest für das Fehlerauslesen wirst Du nicht um einen Werkstatt-Termin herumkommen.

    Die Motorgeräusche müssen nicht zwangsläufig damit zu tun haben. Hier kann es sich z.B. um ein loses Luftfiltergehäuse oder ähnliches handeln.

    Wenn Du ein Ergebnis hast, lass Dir den Ausdruck geben und melde Dich dann noch einmal.

    Christoph

    PS. Auch Pannenhilfsdienste sind mit Auslesegeräten ausgerüstet. Wenn Du Mitglied in einem Automobil-Club (ADAC, oder ähnliche) bist, kannst Du diesen selbstverständlich kostenlos nutzen

    Das Denken ist auch eine Wirklichkeit,
    sogar eine der wichtigsten im Menschenleben.

    Wilhelm Ostwald

    Ich bin heute zum Händler gefahren, die Garantie für den Wagen ist erst im Dezember abgelaufen, Kulanzantrag wurde gestellt, bin gespannt.
    Die haben festgestellt, dass es Software-Absturz war, alles muss neu aufgespielt werden und dann schauen die ob das alles war, was kaputt ist...
    Sag ich Bescheid, danke Christoph.

    Sieht danach aus, dass das Problem öffters vorkommt:


    http://www.1er-blog.de/index.php/freu…are/2008/07/05/

    When nothing goes right, go left!

    Einmal editiert, zuletzt von liwia (15. Februar 2010 um 14:42)

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