Frage an die "Autonarren" ...

Hallo Darek,

richtig, die Zeit der problembehafteten "Runderneuerten" gehört der Vergangenheit an.
Es spricht nichts dagegen, wenn Du für die Winterzeit "Runderneuerte" Winterreifen nutzt. Empfehlen würde ich auf jeden Fall, die Reifen auf
gesonderte Felgen zu montieren und auswuchten zu lassen. Ist bequemer, als das Umziehen auf die Original-Scheibenräder.

Du solltest aber in jedem Fall die DOT-Nummer beachten. Sie gibt das Herstelldatum des Reifens an. Z.B. DOT - 508.
Das wäre in diesem Fall die KW 50 aus dem Jahr 2008. Diesen Hinweis findest Du auf der Reifenflanke.

Ein weiterer Hinweis wäre eine mögliche Laufrichtungsbindung. Diese ist mit einem Pfeil ebenfalls auf der Reifenflanke gekennzeichnet.

Dann "Gute Fahrt" im und durch den Winter.

Christoph

Zitat

Original von Capricorn
..die Reifen auf gesonderte Felgen zu montieren und auswuchten zu lassen. Ist bequemer, als das Umziehen auf die Original-Scheibenräder.
Christoph

kostete neulich hier in Dabrowa G. 50 zl (ca 13 euro) - Fzg auf Hebebuehne, 4 alte Reifen runter von Felge, neue auswuchten und montieren auf alter Felge...und wiegt eindeutig weniger..

Das mit DOT 508 von Capri kann ich nicht so stehen lassen. Ab dem Jahr 2000 sind die DOT-Nummern 4-stellig also 5008 wäre das Produktionsdatum 50.KW 2008.
dreistellige DOT-Nummern gab es in den achtziger Jahren und wenn hinter der dreistelligen DOT ein nach links gerichtetes Dreieck steht ist der Reifen in den neunziger Jahren produziert wurden.
Bei runderneuerten Reifen gibt es sehr große Qualitätsunterschiede. Marktführer in der Qualität ist in D die Firma Respa und in Polen die Firma Profil. Deren Produkte sind zwar teurer als bei den Mitbewerbern, aber dafür gibt es Qualitätsreifen, die Billigneureifen aus Asien in den Fahreigenschaften oft weit übertreffen.

Noch etwas zur Verwendung von Reifen mit älterem Produktionsdatum: Reifen sind keine Brötchen und deswegen gibt es kaum oder keine Qualitätseinbußen wenn man einen älteren Reifen fährt der sachgerecht gelagert wurde.
Ich persönlich würde einen 10Jahre alten neuen Michelin-Reifen einem neuen Linglong aus 2010 den Vorrang geben.

Die Preise für den Winterreifenwechsel in Lodz: 60-80PLN Stahlfelge, Alufelgen 80-120PLN , Transporter,SUV usw. ab 100PLN
Für Forumsmitglieder 20% Rabatt auf alle Dienstleistungen
http://www.uzywaneopony.net/

Ständig über 2000Reifen auf Lager

Die Aussage Diabels bezüglich der DOT-Nummer muss ich bestätigen, sie ist nunmehr vierstellig. Dennoch ändert sich an meinem Beispiel nichts. Es bleibt die KW 50 aus dem Jahr 2008.

Es ist auch richtig, dass bis zu fünfjährige Reifen als neuwertig verkauft werden dürfen (zwei von einander unabhängige Gerichtsentscheidungen aus NRW). Dennoch ist der Alterungsprozess eines Reifens bei noch so guter Lagerung nicht aufzuhalten - und dieser Prozess führt eindeutig zu einer Verschlechterung des Haftungsverhaltens.

Kann man Reifen mit Brötchen vergleichen? Na ja! Ich persönlich würde weder ein fünf Jahre altes Brötchen essen, noch einen fünf Jahre alten Winterreifen nutzen. Sicher gibt es Unterschiede, einen "Klingeling" würde auch ich nicht unbedingt ordern.
Hier kann man sich getrost auf die großen Fachpublikationen und deren immer wiederkehrende Winterreifentests verlassen.

Aber das ist eine Entscheidung, die jeder für sich selbst treffen muss. Man kann natürlich auch den Reifenhändler seines Vertrauens kontaktieren.

Christoph

Profil ist bekanntlich das eine, Reifen werden aber härter und haften damit trotz guter Profiltiefe eben weniger.
Was man rund erneuerten zusprechen muss, ist dass alle dazu verwendeten Reifen durchleuchtet werden, ergo sind innere Beschädigungen ausgeschlossen. Für große, schwere und schnelle Wagen würde ich die aber trotzdem nicht nehmen.
Es gibt aber auch eine andere Möglichkeit zu sparen, ich fahre ein Pirelli P6 Allseasons (ok in Anschaffung nicht ganz günstig, aber im Laufe der Zeit schon) und Sprüche von früher wie "nicht halbes, nichts ganzes" kann ich nicht bestätigen, ich war anfangs auch skeptisch oder zumindest Ergebnisofen. Zuvor hatte ich ein Alpin irgendwas, war 4 Jahre früher der Testsieger bei ADAC und der Pirelli ist besser, den Alpin habe ich mit 3mm Restprofil entsorgt und er war da schon deutlich rutschiger. Ich rede jetzt von Eis und Schnee, also so richtig Winter eben. In der Übergangszeit sowieso top, bei Regen 1a Haftung und genau das Wetter haben mir am häufigsten, sowas kannte ich bisher nicht, super Reifen. Und Selbst im Sommer bei 200 km/h keine Probleme, um 2 Meter Bremsweg streite ich mich nicht weil ich das nicht gemessen habe, subjektiv aber nichts schlechter, selbst bei 30°C. Nicht laut, kein wirklich merkbarer Mehrverbrauch. Alleine der Verschleiss weil der schon relativ weich ist wäre zu bemängeln. Normal halten bei mir die Reifen 4-5 Jahre, also 2,5 pro Satz, ich entsorge die so bei 3mm Restprofil. Der ist jetzt nach knapp 2 Jahren auf 5 und 3,5 mm runter (wurden schon umgesteckt damit es bald weniger Unterschied gibt), schafft sagen wir mal 10 000 km weniger als die anderen zuvor, aber egal, der tolle Grip und kein Wechseln machen das wett.
In meiner Dimension zahlte ich 125Euro das Stück, sehe aber schon die gibt es günstiger.

http://koleso.topof.ru/files/pirelli_p6_four_seasons.jpg

Ich glaube nicht, dass Ganzjahresreifen gleich, oder besser sein können als Sommer- und Winterreifen für sich alleine! Es gibt keine Gummimischung die genauso gut bei +30°C und -10°C funktioniert!

http://www.rp-online.de/auto/news/Ganz…aid_917530.html

Und man bedenke wir haben meist "pipi"Wetter in den man mit besser unterwegs ist, die paar % weniger Leistung im Hochsommer oder im tiefsten Winter kann man da schon ertragen, aber probieren geht bekanntlich vor Studieren